Все проблемы двигателя субару
Оппозитные моторы Subaru. Долгий путь в никуда
Самый крупный член семейства EJ был выпущен в году и носил обозначение EJ25, впоследствии этот мотор получил широкое распространение на всех основных моделях автомобилей. Двигатель Субару EJ25 использовал тот же алюминиевый блок цилиндров с сухими чугунными гильзами, который применен в EJ20 , но диаметр цилиндров был увеличен с 92 мм до В него был установлен коленвал с ходом поршня 79 мм, вместо 75 мм на 2-х литровом собрате. Длина шатунов осталась такая же
:no_upscale()/imgs/2021/11/29/13/5061199/9869d1bc3d06b5b4c3c57c8dd73242426a36343e.jpg "Додатково по даній категорії")
При этом два соседних поршня всегда находятся в одинаковом положении, например в верхней мертвой точке. Недавно двигатель Субару назвали «боксером». Движение поршней очень напоминает поединок боксеров на ринге. Особой конструкцией двигателя является то, что каждый поршень вместе с шатуном отдельно установлен на шатунный шейке коленчатого вала. Двигатель всегда имеет четное числом цилиндров. То есть два, четыре, шесть и так дальше.
Главная страница Статьи по теме Все статьи Subaru. Проблемы моторов серии FB. Это связано с тем, что автосервисы не заинтересованы в ремонте именно новых моторов Subaru данной серии. Сейчас год. До сих пор по моторам FB крайне мало информации. Уже много лет идут споры по его устройству и маслам, допускаемым к применению.
